Aux dernières nouvelles / Mongolia
(English version below)
Aux dernières nouvelles nous sommes enfin arrivés à Oulan-Bator après une traversée épique de la Mongolie : Pistes défoncées, neige, rencontres surprenantes, chute et sorties de pistes, traversées de rivières, enlisement dans les sables du Gobi-Altai. Récit d’une quinzaine aussi belle qu’éprouvante pour les motos. La Route des Empires s’achève. Récit.
Yes we Khan !
Les premiers kilomètres au pays de Genghis Khan nous donnent un rapide aperçu des 1,500km qui nous attendent : Paysages féériques, absence de routes et de signalisation, pilotage à la boussole, sable et poussière, casses à répétition et problèmes mécaniques en tous genres.
Au palmarès :
- 100km en seconde, les autres vitesses ne fonctionnant plus. Bilan des courses plus de 10 heures de repos forcé les mains dans le cambouis pour trouver l’origine de la panne.
- Réparation d’un joint de carburateur avec du scotch au beau milieu de nulle part
- Un nettoyage obligé des filtres à air encrassés par la poussière tous les 200km.
- Un moteur noyé dans 10cm d’eau après des pluies diluviennes. Origine de la fuite inconnue.
- Un réservoir fendu que nous devons faire ressouder. L’application de savon de Marseille sur la fuite nous ayant quand même permis d’atteindre la ville suivante située 250km plus loin. On aurait dû se faire sponsoriser par Pampers…
Altaï la route
Mais revenons au début. Après 5 jours à traverser la vallée de l’Altaï côté soviet, la sortie de Russie est rude : le bitume s’arrête net à la frontière. Les montagnes mongoles sont sauvages, pures, inspirantes. Les deux premières journées sont cousues de montées à pic, franchissements de col, descentes sinueuses. Les étapes ont déjà les noms exotiques qui nous indiquent que l’Asie centrale est déjà bien à l’ouest : Olgii, Khovd, Bumbat Khairkhan.
Malheureusement ce cross country sportif et jouissif se paie cash, et l’on se rend vite à l’évidence : nos machines de guerre sont plus adaptées pour aller acheter sa baguette de pain à Louveciennes ou Pimlico le dimanche que pour avaler la poussière des pistes désertées. Il faudra nous arrêter une journée entière à Altaï (province du Gobi-Altaï) pour laver les filtres à air, nettoyer les gicleurs, souffler dans les pointeaux et démonter les réservoirs.
A l’Altaï Hotel, petit hôtel décrépi de la ville, les scènes absurdes se succèdent… Est-ce le soleil qui nous a tapé sur la tête ? Charles demande de se faire montrer la chambre par la réceptionniste, il la suit et subitement celle-ci se met à monter les escaliers quatre à quatre. Quelle mouche l’a piquée? Il se retrouve à lui courir après dans les couloirs de l’hôtel jusqu'à ce qu’arrivée devant la porte, elle s’arrête et impassible fasse visiter la chambre. Etrange.
Le réveil du matin n’est pas mal non plus : cris et bruits de courses dans les couloirs nous font pester. Passant une tête par l’entrebâillement de la porte on aperçoit deux gros Mongols qui n’avaient pas bu que du lait de chèvre courant dans de grands éclats de rires après la femme du patron, plus cornu que ses yaks...
Au dîner, rencontre intéressante avec Bian-tr-tr (oui oui vous avez bien lu!), professeur d’anglais du chef lieu de région…
- Hello ! I English teacher !
- Well this is great ! How many kids are there in your class ?
- Yes
- No, no, how-many-children-study-in-your-class?
- Yes
Hum mal barrés les gamins…
Vive Gogol Map!
Le lendemain la route est longue et nous serrons les dents et les amortisseurs pour parcourir 270km sur piste. Ici les routes sont à choix multiples avec une dizaine de pistes parallèles (Définition de Parallèle dans le Petit Robert-tr-tr mongol : adj. Se dit de deux lignes plus ou moins droites qui ne se coupent jamais, ou rarement).
Bref Pythagore-tr-tr serait perdu avec ces pistes qui se croisent et se recroisent et on se demande souvent si la piste d’à coté n’a pas moins de cailloux. On essaie alors la voisine : tôle ondulée ! La prochaine : paquets de sable qui fait chasser la moto ; ah, on est mieux.
Sur la piste, toutes les 2000 bosses, la pause s’impose. Record du monde du dialogue de sourds avec un chamelier vivant dans la montagne. Plus de 4 minutes d’échange en franco-mongol assaisonné de grands sourires, de poignées de main et de tapes amicales dans le dos. Aperçu :
- Bonjour ça va ?
-
Kühn bur torrz mendleh kiherk
-
Très bien merci. Nous allons à Bayankhongor !
-
Oyuun gegcöör
-
Nous sommes français, nous voyageons depuis 2 mois…
- Cölöötei adhilkhan neil torteï
- Ah bon ? Alors ça je suis embêté quand même…
Etc pendant 4 minutes, le berger appréciant visiblement notre compagnie.
Rouler sur piste fatigue les pilotes et leurs montures.
Haute Voltige
Gobi-Altaï, kilomètre 340, Flo plante sa roue avant dans un tas de sable accumulé dans le lit d’une rivière. Vol plané immédiat et atterrissage 3 mètres plus loin. L’important c’est pas la chute c’est l’atterrissage. Celui-ci est relativement soft. Plus de peur que de mal mais 30 minutes de manœuvre pour se sortir du bourbier…
Route de Tögrög. Le rétro gauche de Charles se met à flotter comme un drapeau… Zioup il se détache! Charles tend le bras pour l’attraper en vol. Erreur et coup de volant. Sortie de piste. Pfffiouff un buisson! Bam une corniche et un décollage les 3 roues en l’air.
« Saanagärk uzitaï üügin » comme dirait le berger, enfin on se comprend !
Ouah l’Bator !
Nous nous approchons du but, c’est sûr… Bringuebalés sur les pistes de terre depuis 1500 bornes, nous croyons à un mirage… et puis… « Terre, terre ! » Enfin plutôt… « Fin de la terre ! » Sautant au sol pour embrasser le bitume, nous sentons la civilisation proche, et les quelques cratères, dunes de graviers et autres surprises qui pimentent quand même la vraie route semblent désormais des grains de sable sur un billard.
Dernier bivouac au sommet des dunes de la réserve naturelle de Khustayn Uul, réveillés en pleine nuit par un vent à décorner le patron de l’Altaï Hotel, la tente complètement affaissée et l’angoisse de retrouver au matin deux petites dunes à la place de nos sidecars…
L’arrivée sera comme le départ : la panne est l’apanage de la Routes des Empires. La moto de Charles est morte, finie, kaput. Bref tourner la clé de contact ne l’émeut pas plus que ça. Qu’à cela ne tienne, on finira au système D et parcourons les dernières bornes à 10km/h en se tractant, arrimés par des sangles qui menacent de rompre à chaque accélération.
Tout est bien qui finit bien et après une visite émouvante de l’orphelinat SOS Children d’Oulan-Bator, nos motos éprouvées par ces milliers de kilomètres trouvent enfin le chemin du container, leur nouvelle maison pour les trois prochains mois…
Direction Londres, le point de départ de tout ça. Heureux qui comme Ulysse…